第1403章 顶级巨头联手入局，这才是工业奇迹 (第1/2页)
汉斯仰着脖子，盯着展厅顶上那排银白色字母看了好几秒。
全球几大汽车集团的子品牌名录在他脑子里过了一遍，根本没有STARARK这号名字。
托马斯扛着摄像机凑过来，拿肩膀撞了他一下：
“汉斯，哪冒出来的牌子？听都没听过，该不会又是哪个硅谷骗子弄出来圈钱的皮包公司吧？”
“过去看看。”
汉斯把采访本揣回西装内袋，伸手拨开外围两个正低声交谈的法国记者，顺着人缝往里挤。
托马斯跟在后头，双手把摄像机举过头顶，嘴里不停用德语喊着借光。
好不容易挤到第一排的铁围栏边，汉斯往展台中间看去。
台上没像隔壁奥迪那样摆个连方向盘都没有的塑料模型，就规规矩矩停着一台黑色的中大型轿车。
车身线条修长，隐藏式门把手嵌在车门里，车顶前端凸起一块传感器模组。
全场几百号人的眼珠子，全盯在车尾右后方立着的那根银灰色充电桩，还有桩子后头那块实时数据大屏上。
一根不算太粗的液冷充电枪正插在黑色轿车的充电口里。
大屏幕上，绿色的电量进度条肉眼可见地往上跳，旁边用德英双语标着三行实时数据：
电池包总容量：100kWh。
NEDC综合续航里程：660km。
当前实时充电功率：182.4kW。
看清最后那个数字，汉斯停下脚步，半天没眨眼。
托马斯把镜头对准大屏幕，手里的机器晃了一下，差点没端稳：
“老天爷，汉斯，我没看错吧？一百八十二千瓦？”
“咱们刚才在主场馆逛了两个钟头，大众和宝马拿出来的量产电车，直流快充才五十千瓦。这家公司怎么敢往屏幕上调这么高的数据？”
今年是2017年，欧洲主流车企还在拿三四十度电的小电池、五十千瓦的慢充糊弄人。眼前这台没见过的黑轿车，直接塞进一百度电的电池包，续航干到了六百六十公里。
更吓人的是那根印着TIANSHU字样的充电桩，电量过半了，居然还顶着一百八十千瓦往上的功率狂飙。
汉斯左手边站着两个德国工程师，胸前挂着保时捷研发中心的工作证。
那个谢顶的中年工程师正举着手机贴着围栏拍充电桩底座，用德语跟同伴念叨：
“八百伏高压碳化硅平台已经装进实车了。你看那根枪线的粗细，绝对用了半液冷散热。”
旁边的年轻工程师擦了把额头的汗：
“我们的MiSSiOn E项目还在实验室测八百伏架构，排期要到2019年底才能上市。”
“为了防热失控，咱们的工程样车昨天在内部台架上跑，高功率撑不到三分钟就得自动降流。你看他们这台车，刚才低电量峰值直接冲上两百四十千瓦，现在电量快百分之八十了，居然还能稳在一百八十二千瓦跑了快五分钟。”
听着身边本国主机厂工程师的交谈，汉斯往展台后方看了一眼。
从展馆顶棚垂下来的粗重高压电缆就接在充电桩底座后面，电流转换器运转的嗡鸣声隔着围栏都能听见。台上跑的不是概念动画，是实打实通着高压电的量产硬件。
大屏幕上的数字还在跳。
原本只有百分之十五的剩余电量，十几分钟工夫已经飙到了百分之七十八，充进去六十多度电，折合续航超过四百公里。
电量跳到百分之八十，充电桩滴了一声，功率开始平稳回落。刚才外头听见的欢呼声，就是这么来的。
“汉斯，看右下角那个计时器！”
托马斯指着屏幕，嗓音发紧：
“从百分之十五到百分之八十，十六分钟零八秒。在德国高速服务区喝杯咖啡上个厕所的工夫，这车又能跑四百多公里。”
汉斯没接茬，目光越过车顶，落在展台侧面背景墙的一行小字介绍上。
中国汽车品牌，星舟汽车。台上的黑色轿车叫星驰S9。
台上走上来一个穿西装、戴金丝眼镜的中国年轻高管，拔下充电枪挂回桩位，微笑着用德语向台下致意。
不等对方走下台阶，汉斯直接举起采访话筒，用德语大声喊道：
“先生！我是德国《汽车画报》的主编汉斯！”
“请问你们这台概念车目前在哪个实验室阶段？预计2020年还是2021年能量产？”
问题一抛出，周围几十个欧洲记者和车企工程师全停下了手里的活，转头看向台上。
八百伏高压快充，一百
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