第1405章 别画饼了，直接端桌子吧 (第2/2页)
个陌生的英文缩写，汉斯举起采访本：
“先生，全球通用的是SAE的L0到L5分级，这个IDRS Stage 3又是什么？”
负责人回答：
“汉斯主编，IDRS是中国相关部门颁布并强制执行的《智能驾驶权责分级标准》。”
“传统的L2和L3，在人机共驾和责任划分上很模糊，很多车企拿着L2吹自动驾驶，出了事把责任全推给驾驶员。”
“中国的IDRS标准，按权责划分。”
他一指旁边展台上的黑色轿车：
“比如刚才那台星驰S9，目前是IDRS里的S2级高速领航智驾，加全场景自动泊车。”
“我们星舟汽车联合中国的九鼎财险，给每位车主免费送了自动泊车专属保障险。”
“只要激活离车泊入或自动泊车，期间发生任何剐蹭碰撞，不用车主掏一分钱，也不走车主的商业险额度，厂家百分百全额理赔兜底。”
围在展台前的几十名欧洲记者哄的一声全吵开了。
托马斯用胳膊肘捅了捅汉斯：
“我没听错吧？自动停车撞了，厂家全赔？”
“上午咱们在奥迪展台看那台新A8，吹了半天L3拥堵辅助，说明书底下全是小字免责条款，出事故还得驾驶员自己背锅。”
汉斯在笔记本上重重画了一道横线。敢掏真金白银替事故买单，说明这套算法和保险精算已经跑通了。
台上的负责人接着报参数：
“在星驰X9的S3级别上，车子在封闭高速全程不用人接管；到了城区道路，无保护左转、过环岛和避让行人，通行成功率超百分之九十五。”
“补能采用全栈八百伏高压碳化硅平台，接入天枢超充协议，最高功率两百五十千瓦，兼容中国国标与欧洲CCS2接口，支持七千瓦交流慢充和V2L对外放电。”
“座舱部分，底层重写的鸿蒙系统跑在海思定制芯片上。”
“手机、平板或手表靠近车门，不用蓝牙配对，导航和音乐通过星闪协议直接流转。”
“另外，车机芯片里集成了华为独立NPU，直接装进了回响科技的端侧大模型。”
“哪怕把车开进没信号的地下车库或深山荒野，语音助手傻妞照样离线运转，能分清全车六个座位的说话人方位，听懂日常对话。”
台下的闪光灯连成一片。
七百匹三电机、十五毫秒磁流变底盘、两百五十千瓦超充、一百二十八线激光雷达、端侧离线大模型。
随便拎出一项，都够欧洲主机厂开专场发布会吹上三年，现在全塞进了一台车里。
人群后方突然传出一声冷笑。
一个头发花白、胸前挂着大众集团高级顾问铭牌的德国老头抱着胳膊，用德语大声喊道：
“年轻人，你口才不错，台上的底盘模型也造得很精致。”
“但你骗得了外行记者，骗不了干了一辈子汽车工程的人。”
“全主动悬挂加三电机矢量控制，还有一百二十八线激光雷达和离线AI，把这么多没经过市场检验的技术堆在一起，单是解决电磁兼容、散热和软件标定，至少要五到八年的台架和道路测试。”
“这台星驰X9，跟三号馆里的概念车没区别，无非是做了一副逼真的底盘道具。”
“想把这些参数装上车量产，起码要等到2022年甚至2025年以后！”
周围不少欧洲车企的工程师纷纷点头。
保时捷的八百伏平台要到2019年底才敢上市，宝马和奔驰的下一代纯电架构更是排到了2021年。
这家中国车企再厉害，也不可能把这么多技术一下子全掏出来卖。
托马斯松了一口气，拍拍胸口对汉斯说：
“我就说嘛，怎么可能真有这种车马上能买到，原来也是个五年后的期货，刚才差点被这小子忽悠了。”
汉斯看向台上，想看那位中国高管怎么接招。
星舟欧洲区负责人扶了扶金丝眼镜，拿着麦克风往前走了两步：
“这位大众集团的先生，按你们欧洲车企的研发效率，把这些技术整合量产确实要等到2025年。”
“但在中国，不用等八年。”
“星驰X9的一百二十八线激光雷达A样件，今年六月就已经装车路测了，底盘和三电标定已经在极端环境下跑完。”
“明年，2018年，星驰X9全球同步上市交付。”