第667章 依旧漫天要价 (第1/2页)
苏老一口茶没咽下去，直接吐了出来，然后盯着陆明：“孙子，你不是在跟我开玩笑吧？”
陆明很认真的摇摇头：“当然不是，爷爷，我来的路上想了一路。”
“你都想什么了？”苏老问道。
陆明掰着指头，跟苏老算账：“爷爷，森翔的机器人涉及的供应链企业成千上万，现在已经准备量产，机器人下线以后，只有汽车运输，是远远满足不了我们的物流需求的，因为未来还涉及到售后，国际、国内，如果说没有一个成熟的铁路网，是支撑不起来这么庞大的业务的。”
苏老深吸一口气，点了点头：“所以，孙子，你知道郑州铁路网是什么吗？”
“知道的，爷爷，米字型高铁，全国铁路的心脏，从郑州出发，不用换乘，可以直达全国所有的省会，除了台北。”陆明说道。
“不，”苏老摇头，“远不止这些，京广、陇海两条横贯南北、东西的大动脉在郑州交汇，更不用说还有徐兰线、郑渝线、郑太线等等，郑州东站，一座站就能接 8 个方向高铁，全国仅此一家。”
“我知道的，爷爷。”陆明再次说道。
“不。”苏老再次摇头，“你不知道，普速时代，依托于京广、陇海两条线，郑州铁路局，84年合并完成以后，开创了全国铁路大一统时代，郑铁当时管辖河南、湖北、陕西，覆盖山西、山东、四川，全线历程6600多公里，职工37万人，那是一个什么量级？”
陆明惊讶，这一点他还真不知道。
苏老继续说道：“郑铁当年有自己的医院、学校、家属院，甚至还有自己的电视台，俱乐部、电影院、游泳馆、球场、澡堂，职工低价或者免费使用。家属院里商店、粮店、澡堂齐全，不出大院就能过日子。福利待遇覆盖一个人从摇篮到坟墓，几乎自成一个小社会。”
“现在呢？”陆明问道。
“拆分了。”苏老回答，“一分为三，拆分成武汉铁路局、西安铁路局了。”
“当年没拆分的时候，武汉、西安要想调动铁路资源，都得看郑州的脸色，所有重大事项都要跑到郑州连夜审批排队，先请示郑州。”
“所以……”陆明沉吟，“老郑铁太强，体量、话语权过大，横跨三省，对铁道部来说，单一地方路局权力太大，不利于中央统一调度全国路网资源，所以拆分的？”
苏老笑了笑：“这是民间的揣测，不是官方公布的改革理由。”
说起这个，苏老再次摇了摇头：“2005年，3月18日，当天上午铁道部开全路电视电话会，正式宣布改革，18 点起执行，事前内部一直传风声，但为了稳住这37万人，官方反复辟谣，很多职工、干部完全没料到当天直接落地，消息一出，郑州各大铁路家属院、机关大院瞬间炸锅，要不是这样，拆分还不一定能成呢。”
“拆分之后呢，那些原属于铁路职工的福利待遇怎么办？”陆明问道。
“人直接划走，没有选择余地，按所在站段属地划分，不看籍贯
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