第702章、研究所的发展 (第2/2页)
彻底的放下心来。
之后，准备了几天，李向东就直接动身启程前往东北那边。
他这次并没有直接往抚远那边去，而是先去了黑省的省会冰城。
他得先见见张弛和省里的那些领导。
因为，抚远的这个口岸，不是过去了就能够动起来的，大部分的事情得需要省里决定，基建项目也得省里来协调。
在黑省境内，总共是有10个获批的口岸。
其中陆路口岸有三个，分别是绥芬河口岸、虎林口岸和密山口岸，其中绥芬河口岸是铁路加公路运输的。
也是黑省境内最大的口岸，年吞吐量十几万吨。
出口到大毛那边的罐头、服装、白酒、日用百货，进口回来的则是原木、化肥、废钢材、二手设备、海产品等等。
很多倒爷也都是先在绥芬河这里看行情，之后再去跑对外贸易。
水路口岸比陆路口岸要多，总计是有七个。
分别是黑河口岸、同江口岸、萝北口岸、逊克口岸、抚远口岸、饶河口岸还有嘉荫口岸。
这其中以同江口岸的吞吐量最大，每年能有十万吨以上，出口的主要是粮食和轻工业品，进口的则是原木、化肥和废旧工程机械等等。
抚远口岸并不大，去年92年5月份的时候才获批成为了一类口岸。
到现在还没有正式开关呢，正在建设阶段。
现在的抚远港口，是西山头老港，紧贴着县城，占地也就8000平米左右，岸线长250米，只有三个停泊位。
两个千吨级的货船停靠泊位和一个趸船式客运泊位。
码头上的装卸设备，是一台大毛那边产的5吨浮吊，还有一艘100吨和一艘1000吨的趸船，没有龙门吊啥的，搬运货物基本上都靠着人工跳板和手拉葫芦装卸。
正式的仓库也就只有两个总容量在1000立方的仓库，其他的都只能是在露天堆放。
每年的吞吐量也就是在一万吨上下。
而后世所知道的莽吉塔新港是在2009年才开工建设投产的。
就现在而言，如果要是只找一个码头停靠自己那三艘船的话，无疑同江口岸是最好的选择。
但是同江口岸好是好，但是那里已经是成熟的老港了，不可能为了自己那3条船，把其他船停靠的码头给清出来。
抚远这里，虽然港口不大，但是水道却没有问题。
后世的莽吉塔港口就能常年停靠3000到5000吨级的船舶，那西山头这里肯定也是可以的。
一艘4000吨级的货船，在空载的情况下吃水线是在一米六到一米九之间，要是满载的话能到3米左右。
而黑龙江，在7、8、9月份涨水期的时候，水位能达到三米五以上，足够货轮畅通无阻。
在枯水期的时候，水位就会降到两米左右。
如果在这里建码头的话，只需要再把航道挖深一米，货船不满载，那在剩下的月份里边通行也是没有问题的。
李向东之所以选择要抚远港口的地方，一来是他离着大毛那边最重要的物资枢纽近，更主要的原因还是为了方便自己建设。
只要和省里那边谈下来，允许自己建设码头，那他完全就可以在西山头老港这里挖出三条能过货轮的航道来。
这样更加符合自己的利益。